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由于現在車輛的各種新材料都在被廣泛的使用著，也是對于混凝土泵車的使用壽命與比前相比較提高了不少，當混凝土泵車在泵送混凝土的時候，因為是由混凝土被送入到車內，是會與機械金屬之間所產生著比較劇烈的摩擦的，而這種摩擦的輕重以及和泵送的速度、混凝土標號、混凝土的一些具體的配方是有著比較密切的關聯的，假如混凝土里面含有的骨料比較多，那么沙子與水泥的比例較少，那么摩擦的力度就會增大。可是摩擦的力度以及泵送的速度直到現在是還沒有較為嚴格的證據來證明他們之間的關系的，就是按照我們的一些常識來觀察，用以發動機內部的活塞運動為例子，假如活塞運動的速度越快，那么摩擦的力度就應該會越小的。但是，無論這些數據之間都是有著什么樣的關系，那么我們是可以肯定一點的就是，這種摩擦都是會造成內部的多個零件的磨損的。

在混凝土從送料進入到料斗開始，這種相互之間的摩擦就會開始了。同時也包括了料斗里面的攪拌葉片、料斗以及一些方面上，混凝土進入到的砼缸，然后在到S管，后的在到每個輸送管，這些各個部位之間和商砼所進行的親密接觸和摩擦，后都是會導致它們之間的使用壽命縮短。不過，現在在這些技術上有了一些新技術加入進來了，比如說某品牌的56米混凝土泵車，廠家稱道：自己所有車輛的零部件的使用壽命都會延長：小彎管、大彎管、直管、鉸鏈彎管的使用時限能夠達到4-6萬方；砼活塞使用時限能夠達到2~3萬方；眼鏡板的使用使用時限能夠達到5~8 萬方；輸送缸的使用時限能夠10~14萬方。那么。我們在根據著混凝土泵車各個部位這樣使用壽命，以及在根據混凝土泵車的價格，是可以很好的計算得出投資的回報大概是多少的