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近日，對整個工程機械行業來說，真是好消息不斷。“一帶一路”大開國門，讓我國工程機械能更容易及快速的進入國外市場；“中國制造2025”從根本上推動我國工程機械制造企業內部實現了系統改革升級；“美麗鄉村”“魅力鄉鎮”建設規劃的推進，也為國內工程機械需求的進一步擴大提供巨大而穩定的市場；另外，我國新經濟特區“雄安新區”的建設規劃也已基本形成，各項工作開展在即，這對我國工程機械行業的發展也將起到積極的推動作用。

我國新經濟特區------雄安新區規劃已初步形成，相關領域已開始動工建設，工程行業需求急劇增加。相關調查數據顯示，此五年內雄安新區基礎建設及城區建設將迎來高速建設期，將對整個工程機械行業的發展起到進一步的提速作用。

鐵路系統密集調研促加速鋪軌

年內兩城際軌道開工建設格局已定

4月18日，京津冀城際鐵路投資有限公司與中國工商銀行等12家機構簽約，正式設立總規模1000億的京津冀城際鐵路發展基金。據悉，今年，京唐、京濱兩條重要城際鐵路將全線開工。

近幾日鐵路系統密集調研對接雄安新區，力爭雄安新區鐵路建設發展規劃盡快確定方案、早日啟動實施。4月12日至13日，鐵路局黨組成員鄭健一行赴河北雄安新區調研鐵路規劃建設情況。鄭健就如何發揮鐵路等軌道交通優勢，更好服務支撐新區發展，聽取了河北省有關部門和相關企業的意見建議。

14日，中國鐵路總公司與河北省負責人在雄安新區舉行工作交流座談會，為推進河北省及雄安新區鐵路規劃建設進行交流協商和深入對接。中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福表示，要加強與新區規劃的銜接，科學把握戰略定位，深化優化鐵路規劃。

陸東福表示，要加強與新區規劃的銜接，科學把握戰略定位，深化優化鐵路規劃。要積極支持、務實推進與雄安新區發展規劃相銜接的重點工程實施。要抓緊實施雙方已明確的鐵路項目、客運樞紐、物流基地，強化鐵路對雄安新區建設的先行支撐和保障作用。

據悉，發改委正式批復了《京津冀地區城際鐵路網規劃》，提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，將新建24條3450公里的城際鐵路網，形成“四縱四橫一環”的格局。要實現京津冀這張城際鐵路網的宏偉規劃，所需資金超過了6100億。分析人士指出，雄安新區的設立將會在這一區域內掀起新一輪交通設施建設熱潮，進一步加速京津冀三地交通一體化步伐。

新區建設蘊藏巨大市場

工程機械未來發展可期

雄安新區規劃建設以特定區域為起步區先行開發，起步區面積約100平方公里，中期發展區面積約200平方公里，遠期控制區面積約2000平方公里。這意味著雄安地區的發展不是一時的，而是一個很長遠的、巨大的工程，對于工程行業來說，可謂是重大利好。

對于工程行業而言，龐大的基礎設施建設，包括公路建設、鐵路建設、港口建設、機場建設、軌道交通交通建設等以及綠化建設對工程機械行業將有巨大的帶動作用，一是傳統基礎設施建設，包括水電、交通、通訊等投資機會；二是以工業4.0為代表的高科技基礎設施建設。我們知道，雄安新區要建成智慧新區，這就離不開大數據、云計算、物聯網等科技技術。

雄安新區未來做為創新中心，中央大型企業總部，高等院校，醫療科研機構都將會陸續進駐。新區規劃未來人口將超500萬，需要足夠強大的功能產業和生活配套才能夠容納500萬人口，因此房地產、工作崗位（工業園區與廠房）、商場、酒店、物流、行政管理（辦公樓宇與會展中心），相應的地鐵規劃將先行，有軌電車等短期替代先行方案。軌交建設周期一般3.5~4.5年，伴隨著項目的推進，各類工程機械將陸續進場施工，這一切都蘊藏著巨大的發展機遇。房地產市場雖然現在被叫停了，但總有放開的。叫停之后肯定壓抑了需求、壓抑了開發和銷售，將來某一旦放開，肯定會有一波大漲，所以一定要緊盯雄安新區房地產政策的一舉一動。

我們相信，雄安新區軌道建設只是一個開端，我們衷心希望中國經濟搭上雄安新區建設這班車，一起開向充滿蓬勃生機的春天。工程機械人也會為隨時待命，為祖國的經濟建設貢獻自己的力量。

時隔八年，工程機械終于再次迎來翻身發展的機會，行業復蘇與企業進一步發展同時進行，中國新的經濟潮已然到來，隨著各方政策的大力推進，相信在多年之后，我國的經濟必然又將登上一個新的臺階。