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混凝土設備的發展(zhan)過(guo)程

泵車(che)作為(wei)重(zhong)要的(de)(de)建(jian)筑機械，在(zai)房屋建(jian)設、橋(qiao)梁(liang)橋(qiao)梁(liang)隧道等地方(fang)發揮著重(zhong)要的(de)(de)作用，在(zai)沒有泵送設備(bei)的(de)(de)年(nian)代，人們只能依靠(kao)現場(chang)攪拌，靠(kao)人工(gong)將(jiang)混(hun)凝土運到(dao)模(mo)板，很顯然這種方(fang)式既費人力，施工(gong)的(de)(de)效率也不高，因此，人們迫切需要一種可以快速(su)的(de)(de)將(jiang)混(hun)凝土輸送到(dao)現場(chang)的(de)(de)設備(bei)。1927年(nian)，德國工(gong)程師Max Giese和Fritz Hull提出了通過管道來輸送混(hun)凝土的(de)(de)辦(ban)法(fa)，在(zai)這樣(yang)的(de)(de)情況(kuang)下，早(zao)的(de)(de)泵車(che)誕生了。

早的泵車原型

看(kan)(kan)到早的(de)泵車的(de)樣子，你有什么(me)想法？看(kan)(kan)起來(lai)(lai)并不(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)很理想，結構也是(shi)(shi)非(fei)常(chang)的(de)簡單，既看(kan)(kan)不(bu)(bu)(bu)到臂架(jia)，也看(kan)(kan)不(bu)(bu)(bu)到泵送系統在哪？只是(shi)(shi)在原有的(de)汽車的(de)基(ji)礎上加了一個(ge)架(jia)子而已，然(ran)后(hou)在上面鋪(pu)上混凝土輸(shu)(shu)送管，大概能(neng)夠(gou)輸(shu)(shu)送的(de)高度也就在四五米(mi)左右，不(bu)(bu)(bu)過這對于當時來(lai)(lai)說，應該(gai)是(shi)(shi)非(fei)常(chang)的(de)先進了，也方便了很多。

在(zai)到后來，人們在(zai)原來的(de)基礎(chu)上(shang)又進行(xing)了(le)(le)改進，給它加(jia)了(le)(le)一個(ge)可(ke)(ke)以旋轉(zhuan)的(de)轉(zhuan)臺，還有(you)相(xiang)當于(yu)一節臂架的(de)結構，泵管也可(ke)(ke)以安裝在(zai)上(shang)面，看樣子那時(shi)候(hou)的(de)人們對于(yu)自(zi)己(ji)心(xin)目中想要的(de)泵車的(de)形狀已經非(fei)常的(de)了(le)(le)解了(le)(le)。

早的混凝土攪拌站

泵車(che)有(you)了(le)，當然也(ye)少不了(le)生產混(hun)凝土(tu)的(de)攪(jiao)拌站(zhan)，看上(shang)去，攪(jiao)拌站(zhan)的(de)款式(shi)跟現(xian)在的(de)差不多，有(you)斜皮帶將(jiang)骨(gu)料(liao)運輸上(shang)去，也(ye)有(you)水泥等粉料(liao)倉，攪(jiao)拌車(che)在底下接料(liao)，整個混(hun)凝土(tu)的(de)生產過(guo)程(cheng)也(ye)是跟現(xian)在一樣(yang)。

說(shuo)完生產混凝土(tu)的(de)設備，我們(men)來看一(yi)下(xia)運輸混凝土(tu)的(de)攪拌(ban)車，整體的(de)形狀(zhuang)個結構與現在(zai)的(de)都(dou)差(cha)不多，在(zai)當時，一(yi)臺車也(ye)就能(neng)裝個1-2方的(de)混凝土(tu)左右(you)，畢竟當時的(de)技術在(zai)哪(na)，汽車底盤也(ye)不可能(neng)承受(shou)更大的(de)重(zhong)量。

其實(shi)，這樣的技(ji)術也是算非常(chang)的先進了(le)在當時(shi)，再次之前人(ren)(ren)們還設(she)(she)計很多(duo)的設(she)(she)備用來生產和運(yun)輸混凝土。下面的這款設(she)(she)備跟現在工地上的臨時(shi)的混凝土攪拌設(she)(she)備非常(chang)的相像(xiang)，但是，只(zhi)能(neng)說已(yi)經初具(ju)雛形了(le)，這對(dui)后(hou)人(ren)(ren)的啟發還是非常(chang)的大的。

其實，當時的人們想法很簡單，就是要通過快(kuai)的方式將混凝土運送(song)到施工(gong)現場，工(gong)業化大發展迫使人們不得不加快(kuai)施工(gong)的進程，這也是工(gong)業化的標志(zhi)之一。

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我(wo)國的混凝土設(she)備的發展

在解放前，我(wo)國的(de)混凝土設(she)備(bei)的(de)市(shi)場(chang)幾乎是一片空白，大(da)家都還(huan)沒有這方(fang)(fang)面的(de)概(gai)念(nian)，到了(le)(le)上個世(shi)紀50年代左(zuo)(zuo)右(you)(you)，上海市(shi)建筑機械廠(chang)開始設(she)計和生產這方(fang)(fang)面的(de)設(she)備(bei)，大(da)多數也是模仿(fang)國外(wai)的(de)設(she)計，其后來生產的(de)JG250攪拌(ban)(ban)機是當時市(shi)場(chang)的(de)主力(li)軍，到了(le)(le)1962年左(zuo)(zuo)右(you)(you)，該公司又(you)生產了(le)(le)以柴(chai)油機為動(dong)力(li)的(de)攪拌(ban)(ban)機，功(gong)率(lv)在變大(da)，攪拌(ban)(ban)能力(li)也在加強。

雖然，有了混凝土(tu)攪拌(ban)機(ji)，但是(shi)，還是(shi)需要大量的人力(li)來輔助機(ji)器(qi)的生產，整個過程也是(shi)相當(dang)的笨拙(zhuo)。

1972年，長沙(sha)市建筑(zhu)機械研究所開始跟湖南建材廠，上海化建的開始合作共同(tong)研發(fa)(fa)和生產(chan)混(hun)凝(ning)土(tu)攪拌(ban)機，并(bing)(bing)于1980年，研發(fa)(fa)了國內臺JS500雙臥軸式的混(hun)凝(ning)土(tu)攪拌(ban)機，并(bing)(bing)得到了資格認證。