商品混凝土運輸到現場后塌落度偏小，加水調整肯定不行，回站調整肯定麻煩，可不可以用適量同種外加劑進行現場調整？
對于混凝土坍落度經時損失快，二次添加相同減水劑其實是通常采用的方法。相關標準規范也允許，因為并沒有改變水膠比，對強度沒有明顯影響。
混凝土罐車應該有相應減水劑添加裝置，專門用于減水劑二次添加。二次添加相同減水劑的量一定要控制好，添加后，罐車要快速旋轉一段時間，保證減水劑混合均勻。
標準依據可參考GB50119-2003《混凝土外加劑應用技術規范》。其中，第3章“普通減水劑及高效減水劑”中規定：
【3.3.4液體減水劑宜與拌合水同時加入攪拌機內，粉劑減水劑宜與膠凝材料同時加入攪拌機內，需二次添加外加劑時，應通過試驗確定，混凝土攪拌均勻方可出料。】
現實是這樣的，商品混凝土運輸到現場后坍落度小，可以適當加20公斤左右的水進行調整，強度影響不大，要加外加劑必須加只有減水作用的外加劑，但量不能超過整車外加劑的總量。
到現場加水可以在試驗室做個試驗，試拌完后放2小時，再通過加水到起始坍落度，做個對比強度的試驗。這樣試驗室心中就有底了。在試驗室工作任何操作都得有試驗依據。別人的都只能是個參考。
我們這邊是20米后張法空心板，C50的混凝土，設計塌落度是100-140MM，聚羧酸減水劑。工人總嫌混凝土太干，私自加減水劑。經常性加到塌落度差不多180+了，因為是領導的施工隊，管不了。。現在對質量完全沒底了。。
C50混凝土在設計時都留有較高的富裕強度，私自加減水劑，加大塌落度，應該對強度影響不大，但不可直接加水。C50的外加劑用聚羧酸的話，必須單獨配制，不然的話損失很大，工地加水在所難免。
二次添加外加劑來調整混凝土完全可以用來調整混凝土坍落度，對混凝土凝結時間幾乎是沒有影響，因為外加劑組分里各成份是固定的，所以，現場添加是不會延長凝結時間的，而且現場添加量一般不會超十公斤，幾公斤外加劑里的有效組份影響不會那么大，尤其是低濃度外加劑，作用更是微小。再說說影響超高層混凝土泵送問題，我認為外加劑在現場添加作用和在新拌混凝土中的作用是一樣的，要避免混凝土現場調整出現問題，首先要對外加劑有充分了解，其次就是對混凝土有了解，在調整過程中，可以很有把握的確定添加多少可以滿足施工要求，這樣在現場調整時就不會出問題。
當砼送到工地，出現坍損過大，可能是原材料出現了變化，導致吸附外加劑，所以可以在生產的時候提高外加劑摻量。其次，如果現場二次加外加劑去調整混凝土和易性，個人認為為了保證水膠比不變，可以適當地加，當然前提是保證混凝土不離稀，也就是說在調整的過程中，加的時候一定要控制好量并及時觀察砼的和易性！
呼吁大家應充分重視二次流化措施對混凝土結構質量的長期影響，而不能只考慮解決當時堵不堵管的工作性能，那是不負責任的！不能為了滿足混凝土工作性能在工地采取單純二次隨意加外加劑或加水（規范嚴禁加水）。那樣對混凝土強度和耐久性影響很大！
外加劑中的減水組分可使水泥顆粒分散均勻，同時將水泥顆粒包裹的水分釋放出來，從而能明顯減少混凝土用水量。二次加外加劑也是這種原理，當混凝土由于水化反應，或高溫蒸發造成混凝土中的自由水損失后，混凝土的坍落度就會變小，這時加外加劑就會進一步將水泥顆粒包裹的結合水，釋放出來形成自由水增大坍落度，這是二次加外加劑調整坍落度的原理。有人說二次加外加劑，會造成混凝土緩凝，實際上是不對的，由于混凝土中結合水減少，會進一步降低混凝土的水膠比，反而會加快混凝土的凝結。因此，對于超高層混凝土，一般不建議二次加外加劑調整，因為超高層一般為高標號混凝土，高標號混凝土的水膠比比較小，二次加外加劑不容易控制混凝土的凝結，容易發生堵管。
母液是核心！
核心問題是外加劑和水泥適應性問題，適應性不好肯定坍損大，而要滿足工作性要求必須調整，故需二次添加外加劑調整。現實中水泥混合才添加種類和摻量不同，造成適應性差。混合材摻量偏大，水泥細度高，比表面積大，需水量不穩定，鋁酸三鈣含量高等等原因。故需選擇品牌外加劑，經常做適配調整！母液選擇也很關鍵，現在市場上一窩蜂上母液合成，產品質量良莠不齊，濫竽充數者眾！真正有研發能力的母液廠家選擇合適的母液，根據混凝土具體材質和配合比做適配調整，才是真正的解決辦法！
注意幾點：
關于混凝土塌損嚴重的事情我想大家在實際生產中，特別是運距較遠的情況下應該屬常見問題，以下是個人觀點。
1、和工地隨時聯系保證當次混凝土順利澆筑，避免因工地、泵問題導致混凝土在工地滯留影響工地無法施工。
2、外加劑廠家因根據當季氣候溫度進行調整（特別是在夏季、塌損嚴重的情況下外加劑保塌成份的調整）。
3、不贊成工地二次加外加劑法；個別罐車因素（個別罐車葉片損壞無法現場攪勻）往往到達工地單單加幾公斤外加劑是不行的，必須加水拌和，加水水膠比變大影響強度，耐久性。本人做過試驗，對同一車料攪拌站做試件留樣，到達工地由于泵問題混凝土滯留1小時，當時氣溫偏高，使用碎石生產進行第二次外加法，由于考慮施工部位需加入少量水；司機加速攪拌3分鐘，出料時和正常情況一致，由于各方領導在場認為影響強度；由攪拌站現場留置試塊，工地養護28天后在攪拌站統一試壓強度偏低幾MPA。
4、二次添加要看在什么情況下，如果因為砂石含水率或含泥量變化，拌和站未及時調整，砼流動性不能滿足要求，砼出站時間短，可以采取二次添加的辦法，但必須要讓罐車高速轉動攪拌，時間根據罐車大小及性能決定，外加劑添加量要看砼狀態和方量。如果因為溫度高引起坍損過快或砼在現場等待時間過長，就不建議二次添加了，因為這種情況下添加，只能短暫改善砼狀態，且對成品砼質量存在很大隱患。
看看粉絲們怎么說：
壞的影響來源于是否操作規范、混凝土均一、是否有理論支持！靠經驗看調整后的混凝土短期未出現質量問題，但誰也不保耐久性。但我依然不建議調，把外加劑好好做做，原材控制好了，啥都有了。
很多時候施工方配合攪拌站又糊弄出一車混凝土澆筑到結構上。。。
超高層必須杜絕二次流化，堅決不吃回鍋肉！施工計劃與混凝土配送協調，保塌與配送時間協調，做不好，還干什么超高層。
超高層肯定要慎用，主要是二次添加量不好把控，再就是攪拌不一定會均勻，或許剛放出來好一些一會就又不行了，明顯增大泵送風險，含氣量也會增大，一定程度上也會影響混凝土性能。所謂的設計時候憑個人感覺也是不大實際的，很難模擬現場環境，如何評估損失再如何添加能達到要求都是問題。
如果混凝土從出機到現場使用，坍損較大而采用后摻法來調整混凝土狀態，從個人的一些經驗來看，調整完畢后，好一次性使用完，如果再有等待時間的話，混凝土會在很短的時間內干掉，所以后摻法好是一次性補齊，略微加點水將罐體口部的外加劑沖下即可。
