天天跟泵車接觸，泵車的結構和原理你都了解嗎?不要跟我說你有多少年的泵送經驗，這些常識你未必都了解!三民重科小編給大家總結了幾點，一起來學習一下吧!
一、基本構造
混凝土泵車總圖：1、底盤;2、臂架系統;3、轉塔;4、液壓系統;5、電氣系統;6、泵送系統
混凝土泵車的種類很多，但是其基本組成部件是相同的，混凝土泵車主要由底盤、臂架系統、轉塔、泵送系統、液壓系統和電氣系統六大部分組成，
1、底盤由汽車底盤、PTO(分動箱)和付梁等幾部分組成;
2、臂架系統由多節臂架、連桿、油缸和連接件等幾部分組成組成;
3、轉塔由轉臺、回轉機構、固定轉塔(連接架)和支撐結構等幾部分組成組成;
4、泵送系統由泵送機構、料斗、S閥總成、擺搖機構、攪拌機構、配管總成和臂架配管六部分組成;
5、液壓系統主要分為泵送液壓系統和臂架液壓系統兩大部分。泵送液壓系統包括主泵送油路系統、分配閥油路系統、攪拌油路系統及水泵油路系統。臂架液壓系統包括臂架油路系統、支腿油路系統和回轉油路系統三部分。液壓系統主要由液壓泵、閥組、蓄能器、液壓馬達及其它液壓元件等部分組成;
6、電氣系統主要由控制柜、遙控器及其它電器元件等部分組成。
二、工作原理
混凝土攪拌車卸料到泵車料斗后，由泵送系統壓送到輸送管，經末端軟管(件15)排出。各節臂架的展開和收攏靠各個臂架油缸來完成。其中臂架中的1#臂架(件7)的仰角可在-2°～90°內擺動，2#臂架(件10)和3#臂架(件12)可擺動180°，四節臂架依次展開，其中4#臂架(件14)的動作為頻繁，它可以擺動255°左右，其末端的軟管在工作時應盡可能靠近澆注部位，同時臂架可以通過回轉馬達及減速機驅動回轉大軸承繞固定轉塔作365°旋轉。
三、底盤部分
泵車底盤主要用于泵車移動和工作時提供動力。通過氣動裝置推動分動箱中的拔叉，撥叉帶動離合套，可將汽車發動機的動力經分動箱切換。切換到汽車后橋使泵車行駛，切換到液壓泵完成混凝土的輸送和布料。
底盤部分由汽車底盤、PTO(分動箱)、傳動軸等幾部分組成。目前混凝土泵車采用的底盤均達到歐Ⅱ或以上標準，能滿足大中城市對汽車排放的要求。
四、臂架系統
臂架系統由多節臂架、連桿、油缸和連接件等部分組成。
五、轉塔結構
轉塔主要由轉臺、回轉機構、固定轉塔(連接架)和支撐結構等幾部分組成組成，轉塔安裝在汽車底盤中部，行駛時其載荷壓在汽車底盤上;而泵送時，底盤輪胎脫離地面，底盤和泵送系統也掛在轉塔上，整個泵車(包括底盤、泵送系統、臂架系統和轉塔自身)的載荷由轉塔的四條支腿傳給地面。臂架系統安裝在轉塔上，轉塔為臂架提供一個穩固的底座，整個臂架可以在這個底座上旋轉365°度，每節臂架還能繞各自的軸旋轉，轉塔的四個支腿直接支撐著地面。
回轉機構集支承、旋轉和連接功能于一體，具有高的強度和剛性、很強的抗傾翻能力、低而恒定的轉矩。它由高強度螺栓、回轉支承、回轉減速機、傳動齒輪和過渡齒輪(有時無此件)組成。
六、支撐結構
支撐結構的作用是將整車穩定的支撐在地面上，直接承受整車的負載力矩和重量。
七、泵送系統
通到軸承座的內腔，工作時可對軸承進行潤滑。為了防止料斗內的混凝土漿進入攪拌軸承，攪拌軸左右兩端裝有J型防塵圈和密封圈。攪拌軸左端通過花鍵套和液壓馬達連接，工作時由液壓馬達直接驅動攪拌軸帶動攪拌葉片攪拌。攪拌機構的主要作用是對料斗里的混凝土進行二次攪拌，防止其離析。如下圖。
八、潤滑系統
潤滑是有運動部件的機械設備中不可缺少的一部分。
