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故障現象：

設備在工地施工時出現泵送無力，活塞桿換向緩慢，左油缸(駕駛員側)換向有停頓現象。 可能性分析： ?該車是開式液控換向的電磁減壓閥控制油泵排量的泵送系統 ?主油缸單向閥損壞。 ?主泵排量調整旋鈕調整不當。 ?油泵或溢流閥造成系統壓力低。 ?控制油壓力不夠。 ?濾芯堵塞或液壓油不夠 ?控制油路節流孔堵塞。 ?換向閥故障，閥芯不能運動到位。 ?油缸內泄。 故障原因分析： 一、電氣方面 排量開關：測量排量開關的電壓有0-10V的變化 線路：測量排量開關與電比例閥間有200-700mA的變化 二、液壓方面 液控閥及控制系統： A/油缸本身有無內泄現象 B/泵送控制油路及阻尼接頭是否堵塞 C/液控換向閥，單向閥，邏輯閥，是否有異常現象 油泵： A/油泵工作時有無異響和壓力油口膠管有無跳動 B/液壓油位和吸油濾芯是否堵塞 堵塞的阻尼接頭位置 對應液壓原理圖上油路 故障處理方法： ①用萬表檢查排量開關調節時的工作電壓，經測量正常。萬用表串在排量控制線路與電磁減壓閥之間看電流是否正常，經檢查發現電流變化正常排除電路故障。用螺絲刀點比例減壓閥芯閥芯故障依然，排除比例閥故障。 ②懷疑進泵送油缸的壓力低流量不夠，清洗主油缸單向閥，換向閥，邏輯閥，故障未排除。確定泵送控制油路有故障。主油缸憋壓可到32Mpa，排除主泵，主溢流閥及油缸內泄。 ③根據故障現象和液壓原理圖分析:檢查液壓控制系統，憋缸時壓力建立的很慢但是壓力還是能達到32MPa。泵送時油缸動作緩慢，換向時有停頓。懷疑是主液動閥閥芯運動慢引起，液動閥的控制油來自于電磁換向閥，換向閥P口的油是從分配引來的。所以，此時懷疑分配系統故障，泵送時分配壓力正常，擺缸換向正常。排除分配系統故障，那么及有可能是從分配到泵送的控制油路出了故障。 ④清洗液壓膠管和換向閥的阻尼接頭，拆下分配換向閥和泵送換向閥所有液壓膠管清洗，發現分配蓄能器的膠管到泵送換向閥的控制膠管中膠片脫落。拆下連接分配和泵送的膠管和阻尼接頭，發現有異物將泵送閥座上的阻尼接頭堵塞。從而使分配到泵送的控制油減少，導致故障的產生。清洗阻尼接頭試車工作正常，故障消除。