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混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。

混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。

混凝土泵車的發動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發動機。

在混凝土泵車工作時，汽車發動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。

當司機發出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態。反之，切換到行駛位置。

現在混凝土泵車的控制都是由遙控器實現的！

混凝土泵車系統是由臂架、泵送、液壓、支撐、電控五部分組成

混凝土泵車的分類

1)混凝土泵車的臂架高度是指臂架完全展開后，地面與臂架頂端之間的大垂直距離。其主參數為臂架高度和理論輸送量。臂架高度和理論輸送量已系列化。

2)按其臂架高度可分為：短臂架(13~28m)、長臂架(31~47m)、超長臂架(51~62m)。

3)按其理論輸送量可分為：小型(44~87m3/h)、中型(90~130m3/h)、大型(150~230m3/h)。

4)按工作時混凝土泵出口的混凝土壓力即泵送混凝土壓力可分為：低壓(2.5~5.0MPa)、中壓(6.1~8.5MPa)、高壓(10.0~18.0MPa)和超高壓(22.0MPa)。

5)按臂架節數可分為： 2、3、4、5節臂。目前中聯重科已經研發出六節臂的泵車，同樣的臂架長度，六節臂比五節臂布料高度提高了15%，布料范圍多了20%，更靈活，無布料死角！

6)按其驅動方式可分為：汽車發動機驅動、拖掛車發動機驅動和單獨發動機驅動。

了解更多的混凝土泵車的知識，有助于大家正確認識混凝土泵車，并且選擇合適的混凝土泵車。