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我國在二十世紀七十年代，車載混凝土輸送泵開始投入使用，早期這種設備只有大型項目施工才能看得見。一般的混凝土施工都是用 人力進行施工、澆筑。混凝土設備如今不再是大項目的專配，而由于工地活多，車載泵施工強度攀升，導致出現了車載混凝土輸送泵系統斷流現象。大部分液壓系統包括主泵油路系統、分配閥油路系統、攪拌油路系統、及潤滑系統四部分。那我們今天來了解一下輸送泵如何解決斷流的方法吧！

1、縮短換向時間，加快主油缸活塞在換向開始階段的運行速度。

2、采用電比例(li)控制恒(heng)功(gong)率柱塞(sai)泵(beng)。采用增大主(zhu)油泵(beng)排量實現分(fen)配(pei)閥(fa)快(kuai)速換向，減少(shao)換向后到(dao)開始(shi)推動砼(tong)時(shi)間。

3、在油缸和砼缸之間的水箱中設置2個接近開關，根據主油泵排量和主油缸缸徑及行程設置起始和截止點取信口的位置，接近開關間的距離通常為總行程的5％～10％，具體根據砼泵的實際情況做相應調整。

車載混凝土輸送泵對液壓系統的維護、保養如下：

正常的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)度為20℃~60℃，高溫(wen)度極(ji)限(xian)為70℃。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統放(fang)油(you)(you)(you)(you)時，好(hao)(hao)趁液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)溫(wen)熱時進行，以(yi)(yi)(yi)使液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)中的(de)(de)污物隨油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)排出：放(fang)油(you)(you)(you)(you)應盡量排盡，以(yi)(yi)(yi)防止新舊油(you)(you)(you)(you)混合。放(fang)油(you)(you)(you)(you)后，先用(yong)低粘度的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)沖洗系統內的(de)(de)積(ji)聚物，并(bing)且該液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)必須含防腐(fu)劑(ji)，以(yi)(yi)(yi)防止剛放(fang)出熱油(you)(you)(you)(you)后的(de)(de)金屬(shu)表面生銹(xiu)。油(you)(you)(you)(you)泵、油(you)(you)(you)(you)馬達在發(fa)生故(gu)障拆下檢修(xiu) 后應更換液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)是動力傳遞媒(mei)介，也(ye)是軟化劑(ji)和(he)冷卻劑(ji)，在選擇時，考(kao)慮(lv)到液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統的(de)(de)工作(zuo)條件、周邊環境及(ji)所起的(de)(de)作(zuo)用(yong)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)應有合適的(de)(de)粘度、良好(hao)(hao)的(de)(de)潤滑性、良好(hao)(hao)的(de)(de)抗(kang)氧(yang)化性及(ji)良好(hao)(hao)的(de)(de)潔凈性。

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