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我國在二十世紀七十年代，車載混凝土輸送泵開始投入使用，早期這種設備只有大型項目施工才能看得見。一般的混凝土施工都是用 人力進行施工、澆筑。混凝土設備如今不再是大項目的專配，而由于工地活多，車載泵施工強度攀升，導致出現了車載混凝土輸送泵系統斷流現象。大部分液壓系統包括主泵油路系統、分配閥油路系統、攪拌油路系統、及潤滑系統四部分。那我們今天來了解一下輸送泵如何解決斷流的方法吧！

1、縮短換向時間，加快主油缸活塞在換向開始階段的運行速度。

2、采用電比例控制恒功率柱塞泵。采用增大主油泵排量實現分配閥快速換向，減少換向后到開始推動砼時間。

3、在油缸和砼缸之間的水箱中設置2個接近開關，根據主油泵排量和主油缸缸徑及行程設置起始和截止點取信口的位置，接近開關間的距離通常為總行程的5％～10％，具體根據砼泵的實際情況做相應調整。

車載混凝土輸送泵對液壓系統的維護、保養如下：

正常的液壓油溫度為20℃~60℃，高溫度極限為70℃。液壓系統放油時，好趁液壓油溫熱時進行，以使液壓油中的污物隨油液排出：放油應盡量排盡，以防止新舊油混合。放油后，先用低粘度的液壓油沖洗系統內的積聚物，并且該液壓油必須含防腐劑，以防止剛放出熱油后的金屬表面生銹。油泵、油馬達在發生故障拆下檢修 后應更換液壓油。液壓油是動力傳遞媒介，也是軟化劑和冷卻劑，在選擇時，考慮到液壓系統的工作條件、周邊環境及所起的作用，液壓油應有合適的粘度、良好的潤滑性、良好的抗氧化性及良好的潔凈性。

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