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節能減排是我國促進社會轉型，促進人與社會和諧發展的重大戰略措施。要想真正做到節能減排，那么就要從源頭下手，特別是大型混凝土輸送泵機(ji)械，能(neng)源耗費量大(da)，污染氣體排(pai)放量多。鼎(ding)峰(feng)三民為(wei)了(le)響應號(hao)召，經過技術人員刻苦攻關，終于(yu)在幾項節能(neng)減排(pai)措施上取得(de)成功(gong)。

1、輸(shu)送泵發動機參數匹配與實際工(gong)況相匹配

上(shang)裝(zhuang)工況(kuang)(kuang)(kuang)與行(xing)駛工況(kuang)(kuang)(kuang)截然不(bu)同，雖然行(xing)駛路況(kuang)(kuang)(kuang)多樣(yang)，但發(fa)動機(ji)總會(hui)在一定負(fu)(fu)載(zai)下持續(xu)一段時(shi)間(jian)，不(bu)會(hui)大起大落(luo);泵送工況(kuang)(kuang)(kuang)則不(bu)具備任何持續(xu)性，活塞推(tui)送混凝土時(shi)負(fu)(fu)載(zai)急劇升高(gao)，換向(xiang)時(shi)負(fu)(fu)載(zai)又(you)會(hui)迅速(su)下降(jiang)，發(fa)動機(ji)需要快速(su)響應以(yi)規避轉速(su)的(de)劇烈波動，因此經過專門參數匹(pi)配的(de)發(fa)動機(ji)無疑比那些沒有經過任何處(chu)理的(de)底盤(pan)要節(jie)能。

2、智(zhi)能轉速控制技(ji)術

智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛(shi)指(zhi)的(de)是(shi)通(tong)過智(zhi)(zhi)能編(bian)程設(she)定，保證輸送(song)泵(beng)車輛能根據(ju)運行(xing)環境，智(zhi)(zhi)能控(kong)制發(fa)動機轉速(su)，無論(lun)平緩行(xing)駛(shi)，下(xia)坡或爬坡還(huan)是(shi)泵(beng)送(song)工(gong)況(kuang)均能提供優異的(de)油(you)耗表現。這就(jiu)像給每輛車上(shang)專門設(she)立了(le)虛(xu)擬培訓師來輔導(dao)駕(jia)駛(shi)員如何實現節(jie)油(you)。

3、冷卻風扇

輸送泵(beng)冷卻風(feng)(feng)扇(shan)(shan)所需要的(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)占(zhan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)功(gong)率(lv)(lv)的(de)(de)3-5%，小功(gong)率(lv)(lv)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)甚至超(chao)過10%，導致的(de)(de)燃油(you)消(xiao)耗非常驚人。我(wo)國(guo)地域氣(qi)候復雜，北(bei)方(fang)很多地區在10攝(she)氏度以(yi)下的(de)(de)情況超(chao)過100天，實(shi)際發(fa)動(dong)(dong)機(ji)冷卻風(feng)(feng)扇(shan)(shan)做(zuo)無用功(gong)，所消(xiao)耗的(de)(de)燃油(you)將(jiang)是非常嚴(yan)重的(de)(de)浪費(fei)。選裝電磁離合器風(feng)(feng)扇(shan)(shan)與電控(kong)硅油(you)風(feng)(feng)扇(shan)(shan)，高寒地區及平(ping)原高速車輛，節省燃油(you)效果明顯。

一直以來(lai)，鼎峰三民技術(shu)人(ren)員在對(dui)輸送泵節能減排上的研究改進傾注了大量心血，改革和發明了多想專利技術(shu)，使(shi)鼎峰三民輸送泵燃(ran)油損耗和尾氣(qi)排放普遍低于(yu)同(tong)行。