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節能減排是我國促進社會轉型，促進人與社會和諧發展的重大戰略措施。要想真正做到節能減排，那么就要從源頭下手，特別是大型混凝土輸送泵機械(xie)，能(neng)(neng)源耗費量大(da)，污染(ran)氣(qi)體排放量多。鼎峰三民為(wei)了響應號召，經過技術人(ren)員刻苦攻(gong)關，終于在幾(ji)項節能(neng)(neng)減排措施上取得成功(gong)。

1、輸送泵發動機參(can)數匹(pi)配(pei)與實際工況相匹(pi)配(pei)

上裝工(gong)(gong)況(kuang)(kuang)(kuang)與行駛工(gong)(gong)況(kuang)(kuang)(kuang)截然不(bu)同，雖然行駛路況(kuang)(kuang)(kuang)多樣，但(dan)發動(dong)(dong)機總(zong)會(hui)在(zai)一定(ding)負載(zai)下持續一段時間，不(bu)會(hui)大起大落;泵送(song)工(gong)(gong)況(kuang)(kuang)(kuang)則不(bu)具(ju)備(bei)任何持續性，活塞(sai)推送(song)混凝土時負載(zai)急劇(ju)(ju)升高，換向時負載(zai)又會(hui)迅速(su)下降，發動(dong)(dong)機需要(yao)快速(su)響應以規避轉速(su)的劇(ju)(ju)烈波動(dong)(dong)，因此經過(guo)專(zhuan)門(men)參數匹配的發動(dong)(dong)機無(wu)疑比(bi)那(nei)些(xie)沒(mei)有(you)經過(guo)任何處理的底盤要(yao)節(jie)能。

2、智能轉速控制技術

智(zhi)能駕駛指的是通過智(zhi)能編程設定(ding)，保(bao)證輸送泵(beng)車輛能根據運行環(huan)境(jing)，智(zhi)能控制發動機(ji)轉速，無(wu)論平(ping)緩(huan)行駛，下(xia)坡或(huo)爬坡還是泵(beng)送工況均(jun)能提供優異(yi)的油耗表現(xian)。這就像給每輛車上專門設立了虛擬培(pei)訓師來(lai)輔導駕駛員如(ru)何(he)實現(xian)節油。

3、冷卻風扇

輸送(song)泵冷卻(que)風(feng)(feng)扇(shan)(shan)(shan)所(suo)需要(yao)的(de)(de)(de)功率(lv)占發(fa)動(dong)機(ji)功率(lv)的(de)(de)(de)3-5%，小功率(lv)發(fa)動(dong)機(ji)甚至超(chao)過10%，導致的(de)(de)(de)燃油(you)消耗(hao)非(fei)常驚人。我國地(di)域(yu)氣候復雜，北方很(hen)多地(di)區在10攝氏(shi)度(du)以(yi)下的(de)(de)(de)情況超(chao)過100天，實(shi)際發(fa)動(dong)機(ji)冷卻(que)風(feng)(feng)扇(shan)(shan)(shan)做無用(yong)功，所(suo)消耗(hao)的(de)(de)(de)燃油(you)將是非(fei)常嚴重的(de)(de)(de)浪費(fei)。選裝電磁離合器風(feng)(feng)扇(shan)(shan)(shan)與(yu)電控(kong)硅油(you)風(feng)(feng)扇(shan)(shan)(shan)，高(gao)寒地(di)區及平原高(gao)速(su)車(che)輛，節省燃油(you)效(xiao)果明(ming)顯。

一直以來(lai)，鼎峰(feng)三民技(ji)(ji)術人員(yuan)在對輸(shu)(shu)送泵(beng)(beng)節能(neng)減(jian)排上(shang)的研究(jiu)改(gai)進傾(qing)注了大量心(xin)血，改(gai)革(ge)和發明(ming)了多想專(zhuan)利技(ji)(ji)術，使鼎峰(feng)三民輸(shu)(shu)送泵(beng)(beng)燃(ran)油損(sun)耗和尾氣(qi)排放普遍(bian)低于同行。