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長期接觸過混凝土攪拌輸送泵的工程隊知道攪拌輸送泵維修診斷的碳沉積一直是一個難題,如果業主確定是否有碳產生更多的困難,這是比錯了然后更好的預防,通過日常維護,保持車輛的正常使用性能。今天鼎峰三民專業人員就這個現象將一些減少和預防的碳沉積方法分享給大家。

第一:提供高質量的汽油

 汽油中的蠟和膠質和其他雜質含量的主要成分是碳沉積的形成,所以高清潔汽油的趨勢形成碳是較弱的。不幸的是,我國目前汽油質量與發達國家相比仍然較低,只能粗。標簽并不意味著你應該注重高質量,也就是說,沒有。97年的石油沒有雜質,少于93符號僅代表油的辛烷值,并不能代表品質和清潔。

 一些老板為了保證氣體的純度,可以采用在汽油中添加汽油清潔劑的實踐。這樣可以有效地防止金屬表面形成碳”層,并能激活原碳顆粒逐漸慢慢去除,從而保護發動機免受傷害。添加汽油清潔劑必須小心,如果加入了偽劣產品會產生相反的效果。

第二:不要運行閑置了很長一段時間

 空閑時間很長,發動機正常溫度也變長,汽油被噴到氣門后蒸發速度是緩慢的,背面的碳沉積也。同時經常怠速,流動的空氣進入引擎很小,所以碳沖刷作用也很弱,會促進積碳。

第三:高速運行,試圖改善手蘇格蘭轉移速度

 高速運行的目的是利用進氣氣流的沖刷作用,防止碳沉積。提高移動速度也有同樣的效果,高速運行,最初在2000年轉速轉向2500轉換,不僅可以有效防止碳生成,也可以改善攪拌輸送泵的動力性能,也可以避免爆破振動的位移速度太低,保護引擎。

第四:注意攪拌輸送泵

 后立即對攪拌輸送泵用渦輪增壓器,不要高速或爬出車子,閑置再次運行的車十分鐘后,因為攪拌輸送泵渦輪增壓器,碳沉積速度快于一般自然吸氣式攪拌輸送泵好幾次了。

 由于城市的交通,人們的生活節奏,以及燃料在我國市場環境等因素的影響,上述方法避免碳產生可能是不太容易實現。因此建議車主在滿足所有日常維護的條件下每20000到40000公里的進氣系統沒有拆卸清洗,在發動機的前提下不與特種設備拆卸攪拌輸送泵進口的特殊方法,閥,石油和其他容易形成碳部分黑碳的操作。這可以有效地減少碳的影響發動機的性能,保持攪拌輸送泵的“心”在最好的狀態。