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在現場澆灌和鋼筋混凝土結構的施工中，混凝土的運輸和供應約占其總耗工時的三分之一。在交通繁忙地區和狹窄的場地進行高層或超高層建筑施工時，需采用

或泵車將混凝土輸送到施工現場。與傳統的輸送方式比較，拖泵或泵車既可減輕繁重的體力勞動，又能進行連續作業，從而縮短工期，降低工程造價，提高工程質量。但采用

或泵車泵送時，除了要求設備本身性能良好外，對混凝土質量也有嚴格要求，否則也會造成堵管，影響施工進度。現將工程施工中所遇到的堵管問題及解決辦法介紹如下。

1.原材料質量問題造成的堵管

在海南三亞一施工現場，施工方采用兩臺拖泵施工，剛一開始泵送就發生堵管。當取出堵管處的混凝土時，發現混凝土很干。經檢查，配比正常，但由于采用的多孔骨料是一家工廠棄用的廢渣，是一種不適合拌制混凝土的骨料。因其在高壓泵送過程中，水、漿被壓入骨料孔隙，導致混凝土水分含量偏低、流動性差，從而造成堵管。應急處理方法是，將這種有孔骨料四周圍起來，用自來水浸泡數天，使之吸足水，并適當提高水泥的比例，然后采用高壓小排量泵送，之后就不再發生堵管了。

2.布管不當造成的堵管

在貴州六盤水一橋墩施工現場，采用同一公司生產的兩臺拖泵施工，一臺放在山坡上向下泵送；另一臺放在山底下水平泵送。結果，水平泵送的效果很好，而向下泵送的總是堵管。檢查結果表明是布管不當造成的堵管。因為向下泵送的混凝土會出現嚴重離析，而用戶的布管方式是直線向下，未采取特殊措施。混凝土在向下泵送時，它的流動情況是輸送泵無法控制的，混凝土因自重而產生向下自流的現象，從而產生嚴重離析，造成粗骨料流動快，在垂直管與水平管交接處，粗骨料因積料而停止前進，而后面的細骨料、砂漿流動慢，使輸送管中進入一些空氣，這些空氣會隨著混凝土的不斷泵送而逐步被壓縮回拖泵出料口附近，形成空氣鎖，當其壓力與泵送壓力相近時，混凝土就無法泵送了，造成堵管。按照技術要求重新布管后，堵管現象消失。

3.混凝土配合比不當造成的堵管

在福建龍巖高速公路施工現場，某施工單位采用同一廠家的數十臺拖泵同時施工，使用的是商品混凝土。因工作線路長、混凝土需求量大，所以混凝土供應商就多，結果出現部分地段的拖泵泵送嚴重堵管的狀況。該公司的工程師到現場了解情況后，斷定是混凝土質量有問題。當檢查混凝土的配合比時發現，混凝土中粗砂過多、中砂很少。因粗砂的吸水性、保水性和流動性都差，造成骨料在水泥漿中分布不均勻而產生分層和離析，從而使泵送阻力增大。改用其他供應商的混凝土后，泵送恢復正常。