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01，泵車柱塞泵或馬達的噪聲

(1)吸空(kong)現象(xiang)是(shi)造成液(ye)壓(ya)泵噪聲過高的(de)主要原(yuan)因之一。當(dang)油(you)液(ye)中(zhong)混(hun)入空(kong)氣(qi)后，易在(zai)其(qi)高壓(ya)區形(xing)成氣(qi)穴現象(xiang)，并以壓(ya)力波的(de)形(xing)式(shi)傳播(bo)，造成油(you)液(ye)振蕩，導致系(xi)統(tong)產(chan)生氣(qi)蝕(shi)噪聲。其(qi)主要原(yuan)因有：

①液壓泵的濾(lv)油器、進(jin)油管堵塞或油液粘度(du)過高(gao)(gao)，均可造成泵進(jin)油口處真空(kong)(kong)度(du)過高(gao)(gao)，使(shi)空(kong)(kong)氣(qi)滲入。

②液壓泵、先(xian)導(dao)泵軸端油封損壞(huai)，或進(jin)油管密封不良，造成空氣進(jin)入。

②油箱油位過低，使液壓(ya)泵進油管直接(jie)吸(xi)空。

當泵車液壓泵工作中出現較(jiao)高噪聲時，應首先(xian)對(dui)上(shang)述部(bu)位進行檢查(cha)，發現問題及(ji)時處理。

(2)液(ye)(ye)壓(ya)泵內部元件過度磨(mo)損，如柱塞(sai)(sai)泵的(de)(de)(de)缸體與配流(liu)盤(pan)、柱塞(sai)(sai)與柱塞(sai)(sai)孔(kong)等配合件的(de)(de)(de)磨(mo)損、拉傷，使液(ye)(ye)壓(ya)泵內泄漏嚴(yan)重(zhong)，當液(ye)(ye)壓(ya)泵輸出(chu)高壓(ya)、小(xiao)流(liu)量(liang)油液(ye)(ye)時將產生流(liu)量(liang)脈動，引發較(jiao)高噪聲(sheng)。此時可(ke)適當加大先導系(xi)統(tong)變(bian)量(liang)機(ji)構的(de)(de)(de)偏角，以(yi)改善內泄漏對泵輸出(chu)流(liu)量(liang)的(de)(de)(de)影(ying)響。液(ye)(ye)壓(ya)泵的(de)(de)(de)伺服閥閥芯、控制流(liu)量(liang)的(de)(de)(de)活塞(sai)(sai)也會(hui)因局部磨(mo)損、拉傷，使活塞(sai)(sai)在移動過程中脈動，造成液(ye)(ye)壓(ya)泵輸出(chu)流(liu)量(liang)和壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)波動，從而在泵出(chu)口處產生較(jiao)大振動和噪聲(sheng)。此時可(ke)對磨(mo)損、拉傷嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)元件進行刷鍍研配或更(geng)換處理。

(3)液(ye)壓泵配流盤也(ye)是易(yi)引發(fa)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)重(zhong)要元(yuan)件之一。配流盤在使(shi)用中因表面磨損(sun)或油泥沉積在卸(xie)荷槽開(kai)啟(qi)處，都會使(shi)卸(xie)荷槽變短(duan)(duan)而改(gai)變卸(xie)荷位置，產(chan)生困(kun)油現象，繼而引發(fa)較(jiao)高噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)。在正常修配過程中，經平磨修復的(de)配流盤也(ye)會出現卸(xie)荷槽變短(duan)(duan)的(de)后(hou)果，此時如(ru)不及(ji)時將其適當修長(chang)，也(ye)將產(chan)生較(jiao)大噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)。在裝(zhuang)配過程中，配流盤的(de)大卸(xie)荷槽一定(ding)要裝(zhuang)在泵的(de)高壓腔，并(bing)且其尖角方向(xiang)與缸體的(de)旋向(xiang)須相對，否則也(ye)將給系統帶來(lai)較(jiao)大噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)。

02，溢流閥的噪聲

溢流閥易產(chan)生(sheng)高(gao)頻噪聲(sheng)，主要(yao)(yao)是先導(dao)閥性能不(bu)穩定所(suo)致，即為先導(dao)閥前腔壓力高(gao)頻振蕩引起空(kong)氣振動而(er)產(chan)生(sheng)的(de)噪聲(sheng)。其主要(yao)(yao)原因有：

(1)油液中混入(ru)空氣(qi)(qi)(qi)，在先導閥前腔內形(xing)成氣(qi)(qi)(qi)穴(xue)現象而引(yin)發高頻(pin)噪(zao)聲。此時，應及時排盡空氣(qi)(qi)(qi)并防止外界(jie)空氣(qi)(qi)(qi)重(zhong)新進入(ru)。

(2)針(zhen)閥(fa)(fa)在使用(yong)過程(cheng)中因(yin)頻繁開啟而過度磨損，使針(zhen)閥(fa)(fa)錐面(mian)與閥(fa)(fa)座不(bu)能密合，造成先導流量不(bu)穩(wen)定、產生(sheng)壓力波動而引發噪(zao)聲，此時(shi)應及時(shi)修理或(huo)更(geng)換。

(3)先導閥因彈簧(huang)疲勞變形造(zao)成(cheng)其調壓功能(neng)不穩(wen)定(ding)，使得(de)壓力波動大(da)而引(yin)發噪聲，此時應更換彈簧(huang)。

03，液壓缸的噪聲

(1)油(you)液(ye)(ye)中(zhong)混有空(kong)氣(qi)或液(ye)(ye)壓缸中(zhong)空(kong)氣(qi)未(wei)完全排盡(jin)，在高壓作(zuo)用下產(chan)生氣(qi)穴現象而引發較大噪聲。此時(shi)，須(xu)及(ji)時(shi)排盡(jin)空(kong)氣(qi)。

(2)缸頭油封過(guo)緊(jin)或(huo)活塞(sai)桿彎曲，在運(yun)動過(guo)程(cheng)中也會因別(bie)勁而產生噪聲(sheng)。此時(shi)，須及時(shi)更換油封或(huo)校直活塞(sai)桿。

04，管路噪聲

管路(lu)死彎過多或(huo)固(gu)定卡(ka)(ka)子(zi)(zi)松脫也能產生(sheng)振(zhen)動和噪聲。因此，在管路(lu)布置上應(ying)盡量避(bi)免(mian)死彎，對(dui)松脫的(de)卡(ka)(ka)子(zi)(zi)須(xu)及時擰(ning)緊(jin)。