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01，泵車柱塞泵或馬達的噪聲

(1)吸(xi)空(kong)現象(xiang)是造成(cheng)液(ye)(ye)壓(ya)泵噪聲過高的主(zhu)要(yao)原(yuan)因之一(yi)。當油液(ye)(ye)中混入空(kong)氣(qi)后，易在其高壓(ya)區形(xing)成(cheng)氣(qi)穴現象(xiang)，并以壓(ya)力波的形(xing)式傳播，造成(cheng)油液(ye)(ye)振蕩，導致系統產生氣(qi)蝕噪聲。其主(zhu)要(yao)原(yuan)因有：

①液壓泵的濾油器、進油管(guan)堵塞(sai)或油液粘(zhan)度過(guo)高，均可造(zao)成泵進油口處(chu)真空(kong)度過(guo)高，使空(kong)氣滲入。

②液(ye)壓泵(beng)、先導泵(beng)軸(zhou)端油封損(sun)壞，或(huo)進油管密封不(bu)良，造成空氣進入。

②油(you)箱油(you)位過低，使液壓泵進油(you)管直接吸空。

當泵車液壓泵工作中出現較高噪聲時，應首先對(dui)上(shang)述部位(wei)進行檢(jian)查，發現問題及時處理。

(2)液壓(ya)泵(beng)內(nei)部元件(jian)過(guo)度磨(mo)損(sun)，如(ru)柱塞(sai)泵(beng)的缸體(ti)與配(pei)流(liu)(liu)(liu)盤、柱塞(sai)與柱塞(sai)孔等配(pei)合件(jian)的磨(mo)損(sun)、拉傷，使液壓(ya)泵(beng)內(nei)泄漏嚴重(zhong)，當液壓(ya)泵(beng)輸(shu)出(chu)高(gao)壓(ya)、小流(liu)(liu)(liu)量(liang)油液時將產(chan)生流(liu)(liu)(liu)量(liang)脈(mo)動(dong)(dong)，引發較高(gao)噪聲。此(ci)時可適當加(jia)大(da)先導系(xi)統變量(liang)機(ji)構的偏角，以改善內(nei)泄漏對(dui)泵(beng)輸(shu)出(chu)流(liu)(liu)(liu)量(liang)的影響。液壓(ya)泵(beng)的伺(si)服閥(fa)閥(fa)芯、控制流(liu)(liu)(liu)量(liang)的活塞(sai)也會因局部磨(mo)損(sun)、拉傷，使活塞(sai)在移(yi)動(dong)(dong)過(guo)程中脈(mo)動(dong)(dong)，造成液壓(ya)泵(beng)輸(shu)出(chu)流(liu)(liu)(liu)量(liang)和壓(ya)力(li)的波動(dong)(dong)，從而在泵(beng)出(chu)口處產(chan)生較大(da)振動(dong)(dong)和噪聲。此(ci)時可對(dui)磨(mo)損(sun)、拉傷嚴重(zhong)的元件(jian)進行(xing)刷(shua)鍍研配(pei)或更(geng)換處理。

(3)液壓(ya)泵(beng)配(pei)(pei)流(liu)盤(pan)也是易引發(fa)噪聲(sheng)的(de)(de)重要元件之(zhi)一(yi)。配(pei)(pei)流(liu)盤(pan)在使用(yong)中(zhong)(zhong)因表面磨(mo)損或油泥沉(chen)積在卸(xie)荷槽(cao)(cao)開啟處(chu)，都會(hui)使卸(xie)荷槽(cao)(cao)變短(duan)而(er)改(gai)變卸(xie)荷位(wei)置，產生困(kun)油現(xian)象，繼而(er)引發(fa)較(jiao)(jiao)高(gao)噪聲(sheng)。在正常修(xiu)配(pei)(pei)過程中(zhong)(zhong)，經平磨(mo)修(xiu)復的(de)(de)配(pei)(pei)流(liu)盤(pan)也會(hui)出現(xian)卸(xie)荷槽(cao)(cao)變短(duan)的(de)(de)后果，此時如不及時將(jiang)其適當修(xiu)長，也將(jiang)產生較(jiao)(jiao)大噪聲(sheng)。在裝配(pei)(pei)過程中(zhong)(zhong)，配(pei)(pei)流(liu)盤(pan)的(de)(de)大卸(xie)荷槽(cao)(cao)一(yi)定要裝在泵(beng)的(de)(de)高(gao)壓(ya)腔，并(bing)且其尖角方向(xiang)與(yu)缸體的(de)(de)旋向(xiang)須(xu)相對，否則也將(jiang)給系統帶來較(jiao)(jiao)大噪聲(sheng)。

02，溢流閥的噪聲

溢流閥(fa)易產(chan)生高頻噪(zao)聲，主要是(shi)先導閥(fa)性(xing)能不穩定(ding)所致，即(ji)為先導閥(fa)前腔(qiang)壓力高頻振(zhen)蕩引起空氣振(zhen)動而產(chan)生的噪(zao)聲。其主要原因有(you)：

(1)油液中(zhong)混入(ru)空(kong)(kong)氣(qi)，在先導(dao)閥前腔內(nei)形成氣(qi)穴現象(xiang)而引發高(gao)頻噪聲。此時，應及時排(pai)盡空(kong)(kong)氣(qi)并防止外界空(kong)(kong)氣(qi)重新進入(ru)。

(2)針閥(fa)在使(shi)用過程中因頻繁開啟而過度磨損，使(shi)針閥(fa)錐面與(yu)閥(fa)座不能(neng)密(mi)合(he)，造成先(xian)導(dao)流量不穩(wen)定、產生壓力(li)波(bo)動(dong)而引(yin)發(fa)噪聲(sheng)，此時應及(ji)時修理或更換。

(3)先導閥(fa)因彈簧疲勞變形造成其(qi)調壓功能(neng)不穩定，使(shi)得壓力波動大而引發噪聲，此時應更換彈簧。

03，液壓缸的噪聲

(1)油(you)液中混有空(kong)(kong)(kong)氣(qi)或液壓缸(gang)中空(kong)(kong)(kong)氣(qi)未完全排盡(jin)，在高壓作用下產生氣(qi)穴現象(xiang)而(er)引(yin)發較大噪(zao)聲。此時(shi)(shi)，須及時(shi)(shi)排盡(jin)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)。

(2)缸頭油封過(guo)緊或(huo)活(huo)塞桿彎曲(qu)，在運動過(guo)程中也會因別勁而產生(sheng)噪聲(sheng)。此時(shi)，須及(ji)時(shi)更換油封或(huo)校直活(huo)塞桿。

04，管路噪聲

管路死彎(wan)過多或(huo)固定(ding)卡子松(song)脫也能產(chan)生振動和噪聲(sheng)。因(yin)此，在(zai)管路布置上應盡(jin)量(liang)避免死彎(wan)，對松(song)脫的卡子須及時擰緊。