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01，泵車柱塞泵或馬達的噪聲

(1)吸空現象(xiang)是造成(cheng)液(ye)壓(ya)泵噪聲過高(gao)的主要原因之一(yi)。當(dang)油(you)液(ye)中混入空氣(qi)后，易在其高(gao)壓(ya)區形成(cheng)氣(qi)穴現象(xiang)，并(bing)以壓(ya)力波的形式傳(chuan)播，造成(cheng)油(you)液(ye)振(zhen)蕩，導致系統產生氣(qi)蝕噪聲。其主要原因有：

①液壓泵的濾油器、進油管(guan)堵塞或油液粘度過(guo)高，均可造成(cheng)泵進油口處真(zhen)空(kong)度過(guo)高，使空(kong)氣滲入。

②液(ye)壓泵、先導泵軸端油封損(sun)壞，或進油管密(mi)封不良，造成空氣進入。

②油箱(xiang)油位過低，使(shi)液壓泵進油管直接(jie)吸空。

當泵(beng)車(che)液(ye)壓泵(beng)工作中出現(xian)較高噪聲時，應首先對上述(shu)部位進行檢查，發(fa)現(xian)問題及(ji)時處理。

(2)液(ye)壓泵(beng)(beng)內(nei)部元(yuan)件過度磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)，如柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)的缸體與配(pei)(pei)流(liu)盤、柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)與柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)孔(kong)等配(pei)(pei)合件的磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)、拉(la)傷(shang)(shang)，使液(ye)壓泵(beng)(beng)內(nei)泄漏(lou)嚴重，當液(ye)壓泵(beng)(beng)輸出(chu)高(gao)壓、小流(liu)量(liang)油(you)液(ye)時將產生流(liu)量(liang)脈(mo)動(dong)，引發較(jiao)高(gao)噪聲。此時可(ke)適(shi)當加大先導系統變(bian)量(liang)機構的偏角，以改善內(nei)泄漏(lou)對(dui)泵(beng)(beng)輸出(chu)流(liu)量(liang)的影響。液(ye)壓泵(beng)(beng)的伺服閥閥芯(xin)、控(kong)制流(liu)量(liang)的活塞(sai)(sai)也會(hui)因局(ju)部磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)、拉(la)傷(shang)(shang)，使活塞(sai)(sai)在移動(dong)過程中脈(mo)動(dong)，造成(cheng)液(ye)壓泵(beng)(beng)輸出(chu)流(liu)量(liang)和(he)壓力的波(bo)動(dong)，從而(er)在泵(beng)(beng)出(chu)口處(chu)產生較(jiao)大振動(dong)和(he)噪聲。此時可(ke)對(dui)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)、拉(la)傷(shang)(shang)嚴重的元(yuan)件進行刷鍍研(yan)配(pei)(pei)或更換處(chu)理。

(3)液壓泵配(pei)流盤(pan)也(ye)(ye)是易引(yin)發噪聲的(de)重(zhong)要元件之一。配(pei)流盤(pan)在使用(yong)中(zhong)因表面磨(mo)損或油(you)泥沉積在卸荷(he)槽開啟處，都會使卸荷(he)槽變(bian)短而改變(bian)卸荷(he)位置(zhi)，產生困(kun)油(you)現象，繼(ji)而引(yin)發較高噪聲。在正(zheng)常(chang)修(xiu)配(pei)過程(cheng)中(zhong)，經(jing)平磨(mo)修(xiu)復的(de)配(pei)流盤(pan)也(ye)(ye)會出(chu)現卸荷(he)槽變(bian)短的(de)后(hou)果，此(ci)時如不及時將(jiang)其適當(dang)修(xiu)長，也(ye)(ye)將(jiang)產生較大(da)(da)噪聲。在裝(zhuang)(zhuang)配(pei)過程(cheng)中(zhong)，配(pei)流盤(pan)的(de)大(da)(da)卸荷(he)槽一定要裝(zhuang)(zhuang)在泵的(de)高壓腔，并(bing)且其尖角方向與(yu)缸體的(de)旋(xuan)向須相對，否則也(ye)(ye)將(jiang)給系統帶來較大(da)(da)噪聲。

02，溢流閥的噪聲

溢(yi)流閥(fa)易產生(sheng)高頻(pin)噪聲，主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)先導閥(fa)性(xing)能(neng)不穩(wen)定(ding)所致(zhi)，即為先導閥(fa)前(qian)腔壓力高頻(pin)振蕩(dang)引起(qi)空氣振動而產生(sheng)的噪聲。其主(zhu)(zhu)要(yao)原因(yin)有(you)：

(1)油液中混入(ru)空氣(qi)，在(zai)先(xian)導閥(fa)前(qian)腔內(nei)形成氣(qi)穴現(xian)象(xiang)而(er)引發(fa)高頻噪(zao)聲。此時(shi)(shi)，應及時(shi)(shi)排盡空氣(qi)并(bing)防(fang)止(zhi)外界空氣(qi)重新進入(ru)。

(2)針閥在使(shi)用過(guo)程中因頻(pin)繁開啟(qi)而過(guo)度磨(mo)損，使(shi)針閥錐面與閥座不能密合，造成先(xian)導流量不穩(wen)定(ding)、產生壓力波動而引發噪聲，此時應(ying)及時修理或更(geng)換。

(3)先導閥因彈簧疲勞變(bian)形(xing)造成其(qi)調(diao)壓功能不穩定，使得壓力波(bo)動大(da)而引發噪聲，此時(shi)應更換(huan)彈簧。

03，液壓缸的噪聲

(1)油液中混有空(kong)氣或(huo)液壓缸中空(kong)氣未完全排(pai)盡，在高壓作(zuo)用下產生(sheng)氣穴現象而引(yin)發(fa)較(jiao)大噪聲。此時，須及時排(pai)盡空(kong)氣。

(2)缸頭(tou)油封過(guo)緊或活塞(sai)桿彎曲，在(zai)運動過(guo)程中也會因別(bie)勁而產生(sheng)噪聲。此時(shi)，須(xu)及時(shi)更換油封或校直活塞(sai)桿。

04，管路噪聲

管(guan)路死(si)彎(wan)過多或固定卡子松脫也能產生振動和噪(zao)聲。因此，在管(guan)路布置上應(ying)盡量避免死(si)彎(wan)，對松脫的(de)卡子須及時擰緊(jin)。