分(fen)類:行業新聞發布(bu)時間:2014/09/10
在4月末鐵路(lu)(lu)總公司上調鐵路(lu)(lu)固定資產投資總額至(zhi)8000億元之后,鐵路(lu)(lu)投資已于目前正式(shi)鋪開(kai)。哈爾濱(bin)至(zhi)佳木斯鐵路(lu)(lu)、杭(hang)州至(zhi)黃山鐵路(lu)(lu)、額濟納至(zhi)哈密鐵路(lu)(lu)等多條線路(lu)(lu)已經先后開(kai)工建設(she),未來數月還將有13條鐵路(lu)(lu)逐一開(kai)工。
由于新項目激增,目前鐵路投資總招標金額(e)已(yi)達1.35萬億元。有分(fen)析人(ren)士預計(ji),即便(bian)鐵路總公司不再繼續上(shang)調投資計(ji)劃,鐵路投資總額(e)年(nian)內也有望(wang)逼近或(huo)超(chao)過1萬億元。
實際上,在上述5條(tiao)已動工的線(xian)(xian)路中(zhong),哈密至(zhi)額(e)濟納鐵(tie)(tie)(tie)路項目(mu)并非(fei)投(tou)資(zi)(zi)(zi)額(e)大(da)的鐵(tie)(tie)(tie)路項目(mu),哈爾濱(bin)至(zhi)佳(jia)木斯(si)鐵(tie)(tie)(tie)路里(li)(li)程雖僅為(wei)343公里(li)(li),不過投(tou)資(zi)(zi)(zi)額(e)卻高達347億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)。另外,懷化至(zhi)邵陽至(zhi)衡陽鐵(tie)(tie)(tie)路總(zong)(zong)投(tou)資(zi)(zi)(zi)為(wei)324.3億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan),杭州至(zhi)黃山鐵(tie)(tie)(tie)路總(zong)(zong)投(tou)資(zi)(zi)(zi)為(wei)338.3億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan),京沈客專(zhuan)線(xian)(xian)總(zong)(zong)投(tou)資(zi)(zi)(zi)則接(jie)近1300億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan),僅遼寧段即超過550億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)。
相(xiang)比于其他投資手段,以鐵路投資為(wei)代(dai)表的“鐵公基”更(geng)具(ju)規模性。如(ru)此一來,各大工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)機械(xie)企業(ye)是(shi)否(fou)也應(ying)該將(jiang)目光多關注關注鐵路建設(she),商機總歸是(shi)轉瞬(shun)即逝的,能否(fou)從鐵路建設(she)中受(shou)益,將(jiang)成為(wei)關系(xi)著能否(fou)提振國內工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)機械(xie)市場,能否(fou)助力工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)機械(xie)真正走向(xiang)“回暖”的關鍵。
當下,鐵路運輸企業市場化改革正縱深掘進,鏗鏘前行。必將帶動工程機械新一輪的發展。湖南三民重工科技抓住鐵路建設機遇,開發了自密實混凝土泵、水泥乳化瀝(li)青砂漿泵、等一系列(lie)適用(yong)于鐵路(lu)建(jian)設設備,預借鐵路(lu)項目的東風(feng),吹醒沉睡的市場。