分類:行業新聞發布(bu)時間(jian):2014/09/10
在4月末鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總公(gong)司上(shang)調鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)固(gu)定(ding)資(zi)產投資(zi)總額至(zhi)8000億元之后(hou),鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)投資(zi)已(yi)于目前正(zheng)式(shi)鋪(pu)開(kai)。哈(ha)爾濱至(zhi)佳(jia)木(mu)斯(si)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、杭州至(zhi)黃山鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、額濟納至(zhi)哈(ha)密鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)等(deng)多條線路(lu)(lu)(lu)已(yi)經先后(hou)開(kai)工建(jian)設,未來數月還將有13條鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)逐一開(kai)工。
由于新項目激(ji)增,目前鐵路投資總(zong)招標金額已達(da)1.35萬(wan)億元。有分析人士預計,即便鐵路總(zong)公司不再繼(ji)續上(shang)調投資計劃,鐵路投資總(zong)額年內也有望逼近或超過1萬(wan)億元。
實際上,在上述5條已動工的線路(lu)中,哈(ha)密至額濟納鐵(tie)路(lu)項(xiang)目并非投(tou)(tou)資(zi)額大的鐵(tie)路(lu)項(xiang)目,哈(ha)爾(er)濱(bin)至佳木斯鐵(tie)路(lu)里(li)(li)程(cheng)雖僅(jin)(jin)為(wei)343公里(li)(li),不過(guo)投(tou)(tou)資(zi)額卻高(gao)達347億元。另外(wai),懷化(hua)至邵陽至衡陽鐵(tie)路(lu)總(zong)投(tou)(tou)資(zi)為(wei)324.3億元,杭(hang)州至黃山(shan)鐵(tie)路(lu)總(zong)投(tou)(tou)資(zi)為(wei)338.3億元,京(jing)沈客專線總(zong)投(tou)(tou)資(zi)則(ze)接近(jin)1300億元,僅(jin)(jin)遼寧段即超過(guo)550億元。
相比于其他投資(zi)手(shou)段(duan),以鐵(tie)(tie)路(lu)投資(zi)為代表的“鐵(tie)(tie)公(gong)基(ji)”更具規(gui)模(mo)性。如此一來,各大(da)工(gong)程機(ji)械(xie)(xie)(xie)企業是否(fou)也應該將目光多(duo)關(guan)注關(guan)注鐵(tie)(tie)路(lu)建設,商機(ji)總歸是轉(zhuan)瞬(shun)即(ji)逝的,能否(fou)從鐵(tie)(tie)路(lu)建設中受益(yi),將成為關(guan)系著能否(fou)提振(zhen)國內工(gong)程機(ji)械(xie)(xie)(xie)市(shi)場,能否(fou)助(zhu)力(li)工(gong)程機(ji)械(xie)(xie)(xie)真正走(zou)向“回暖”的關(guan)鍵。
當下,鐵路運輸企業市場化改革正縱深掘進,鏗鏘前行。必將帶動工程機械新一輪的發展。湖南三民重工科技抓住鐵路建設機遇,開發了自密實混凝土泵、水泥乳化瀝(li)青(qing)砂漿泵(beng)、等一系列適用于鐵路建設設備,預借鐵路項(xiang)目的東風,吹(chui)醒沉睡的市場。