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1、發動機溫度的控制

泵車在暴曬的環境下工作，發動機普遍過熱，其長期處于超溫的工作狀態，對發動機的缸墊密封造成損壞，這個時候你就需要檢查一下，你的發動機冷卻液是否虧液，散熱片上是否有很多的灰塵，造成散熱效率下降等。要解決這些問題就需要我們對發動機進行細致的檢查，保證冷卻液的質量和數量，清理散熱片的表面，查看發動機的皮帶是否磨損異常，清洗發動機外殼，清除油污和灰塵，保證表面的正常散熱。下面有些建議希望能采納。 （1）發動機冷卻液必須使用正規防凍液，防凍液必須處于有效期內且液量必須充足。如果因為故障造成虧液，水的添加量不應超過冷卻液總量的10%。在炎熱的氣候中，水分蒸發特別快，而且泵車在夏季施工高峰期連續工作的情況比較多，所以不推薦以水作為泵車的發動機冷卻液； （2）春暖花開之前，應在發動機散熱器前面加裝一層紗網，用以保持散熱器的清潔。另外,要注意定期清潔紗網。夏季到來以后，應拆除紗網以便于發動機散熱器的空氣流動； （3）通過加強溝通盡量提高混凝土供應的連續性，減少泵車在暴曬環境下的怠速運轉時間。 2、注意液壓油的溫度過高 夏季的環境溫度已經接近泵車液壓系統的正常工作溫度下限，所以泵送工作必然造成液壓油溫度的迅速上升。溫度升高將使液壓油黏度下降，造成潤滑效果變差。同時，液壓系統部件在熱脹冷縮的作用下趨于過盈量上升，造成部件磨損加劇。所以，高溫環境下更要嚴格控制液壓油的工作溫度。主要的關注點和處理措施有以下幾項: （1）35℃左右的氣溫環境中，應選用46#抗磨液壓油；如果氣溫長期超過35℃，則應選用68#抗磨液壓油為宜； （2）必須保證定期更換液壓油，保證液壓油品質和清潔； （3）對于開式液壓系統的泵送單元，保證液壓油散熱器的工作狀態正常，必要時可以在散熱器或主回油管上緩慢噴淋清水以協助降溫； （4）對于閉式液壓系統的泵送單元，除重視散熱器外，必要時可以在主油缸部位緩慢噴淋清水以協助散熱； （5）無論何種工作原理的泵送系統，在液壓油溫度超過正常工作溫度時，必須暫停泵送給系統降溫,長時間超溫工作將給液壓系統帶來重大損失。 3、混凝土活塞冷卻液的正確使用 泵送單元的洗滌室中，應有充足的活塞冷卻液。活塞冷卻液主要有三個作用:清潔并潤滑活塞與輸送缸;通過主油缸桿的傳導作用輔助降低液壓油溫度；冷卻混凝土活塞以降低活塞與輸送缸之間的過盈程度，從而減輕活塞與輸送缸之間的磨損。那么在夏季施工中，對于活塞冷卻液必須做到以下兩點: （1）混凝土活塞冷卻液必須勤更換。當活塞冷卻液溫度超過40℃后，即使非常清潔也應徹底更換，以保證活塞能夠冷卻收縮； （2）高溫環境中，混凝土活塞冷卻液應使用添加潤滑劑的水，而不應使用液壓油。這樣既保證了降溫效果，又不會因頻繁更換冷卻液而造成浪費和污染。 4、采用三民質的潤滑脂 高壓注入鋰基潤滑脂，是泵車工作中與混凝土接觸的回轉部件潤滑的主要手段。氣溫升高同樣會使鋰基潤滑脂黏度下降，所以應特別注意以下兩個方面: （1）氣溫超過30℃后，必須使用0#鋰基潤滑脂，不可以繼續使用00#或000#鋰基潤滑脂。這些不合用的鋰基潤滑脂應好好保存，留到秋冬季節使用； （2）潤滑脂黏度下降后流動性變強，所以應保證使用潤滑脂的回轉部件具有良好的密封效果，防止潤滑脂從縫隙快速流失而沒有起到潤滑作用。 （3）對散熱風尚進行清洗，保證散熱器的正常工作。