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混凝土輸送泵是高度機電液一體化的產品，其液壓系統可分為閉式和開式，分配閥可分為轉閥、閘板閥、S形閥等。電器方面，PLC（可編程控制器）現在也引入了混凝土輸送泵，極大地提高了電器系統的可靠性。但不論何種形式的泵，其執行元件都一樣，包括主輸送油缸、分配閥擺動油缸和攪拌馬達等，而油缸的換向是由相應電磁閥的通斷和行程開關（或接近開關）來控制的。出現故障時盡管形式各異，但通常都要從機械、液壓、電器三個方面來加以分析。

一、主電機達不到規定轉速按主電機起動按鈕，電機可運轉，但達不到規定轉速，且由星形接法轉換為三角形接法時自動停機

首先檢查電源電壓是否正常，變壓器容量是否足夠（變壓器容量一般為計算負荷的1.15倍），再通過計算和測量起動時電壓確定供電線路線徑是否滿足要求，保證電壓降在規定的范圍之內（線路上允許電壓降一般不大于5%），如果起動時電壓降太大，可適當加大線徑。液壓系統的操作不當和故障也會造成起動困難。開機前，首先應檢查水泵、攪拌馬達操作手柄是否處于中位，泵送按鈕是否關閉。若還不能起動就要檢查控制主油泵壓力的電磁閥是否正常，保證起動時主油泵處于泄荷狀態。

二、按泵送按鈕，混凝土輸送缸不工作或工作無力

1.檢查液壓油油位是否正常，不足則加到規定位置；再起動電機觀察真空表讀數是否在正常范圍之內，以確定是否需要更換濾清器。

2.停機狀態下，打開主電源，按泵送按鈕，仔細察看控制泵送的電磁閥是否動作，也可用萬用表測量各相關電磁閥的通斷情況，若不正常則應進一步確定是線路故障，還是電磁閥線圈損壞或閥芯卡死。若正常，則應檢查液動換向閥的動作情況。

3．若主油缸是在換向位置時不動作，則極有可能是行程開關出現了問題。

4．查主泵系統的壓力（在泵送作業時），若達不到規定值，則應檢查溢流閥和主油泵。對于閉式系統來說，正常情況下，電機起動，補油泵工作，壓力顯示應在2.5MPa左右，若壓力不足，則調整補油泵安全閥和檢查補油泵的磨損情況。

5．油溫度太高，導致泄漏增加，油壓下降，工作無力。應檢修散熱系統，保證散熱效果良好。

三、換向系統的常見故障與排除方法

1.主油缸不換向

故障原因：缺少液壓油，熔斷器燒斷，反向按鈕接觸不良，反向繼電器插座接線松動，電氣控制箱內延遲繼電器損壞，發光二極管不閃亮，發光二極管永久性閃亮，液壓換向閥閥芯因臟物粘滯，電磁換向閥線圈燒斷。

排除方法：加注液壓油到規定位置，更換熔斷器，檢修或更換反向按鈕，消除接線松動，更換延遲繼電器，更換發光二極管，將開關插緊，清除換向閥閥芯中的臟物，使閥芯能自由移動，檢修或更換電磁換向閥。

2.分配閥不能自動換向

故障原因：蓄能器油路不充壓，分配閥反向開關損壞或接觸不良，S管擺動區域內聚積了骨料或骨料沉積于料斗內，阻礙換向。

排除方法：檢查蓄能器壓力，關閉蓄能器卸荷閥，檢修或更換反向開關，采用反復換向和反向泵送的方法將S管區域內的骨料泵送出去，必要時可打開料斗的卸料口清除骨料沉積物。所泵送的砼應滿足可泵送性要求。

四、分配閥擺動無力

分配閥擺動無力一般都是由于油壓不足而引起的，而油壓不足的原因是非正常泄漏。具體檢查步驟如下：

1.檢查外觀，看油管、接頭、閥體、油泵、油缸是否有外漏現象出現。

2.檢查液壓油油位是否正常，進油濾芯是否太臟，否則可能引起進油不暢。一般情況下，濾芯堵塞會伴有噪音增大和油溫升高等現象，且換向壓力不足，時有時無，因而應及時更換，否則會加速油泵和其它液壓元件的磨損。

3.調整溢流閥，看壓力是否上升，若不上升，則應檢查溢流閥，看彈簧是否損壞、卡死，閥體是否磨損嚴重。

4.檢查蓄能器壓力。可在停機時用壓力表檢查，一般為110MPa，也可在機器運行時通過觀察壓力表讀數的下降情況來判斷，正常情況下換向時壓力下降3MPa～4MPa.若不符合規定值，蓄能器皮囊可能損壞，需更換。

5.檢查分配閥是否拉傷、磨損嚴重，以致造成壓力不足。

6.對于分配系統有恒流泵的（有的混凝土輸送泵分配系統和主油缸共用一個油泵）。在進行完上述步驟后，還應檢查該泵的壓力是否正常，壓力不足則調整或拆檢其磨損情況。

五、堵管現象

1.堵管原因

正常情況下，混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體，呈懸浮狀態流動。流體表面包有一層水泥漿，水泥漿層作為一種潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產生相對運動。當粗骨料中的某些骨料運動受阻，后面的骨料運動速度因受影響而漸漸滯緩，致使管道內粗骨料形成集結，支撐粗骨料的砂漿被擠走，余下來的間隙由小骨料填補。這樣，骨料密度增大，使該段管道內集合物沿管道徑向膨脹，水泥漿潤滑層被破壞，運動阻力增大，速度變慢，直至運動停止而產生堵塞。

2.堵管位置的判斷及排除方法

a.進料口處的堵塞現象：泵送動作及液壓系統均正常，無異常聲音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。排除方法：使泵反向運轉以破壞結塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。

b.分配閥出料口處的堵塞現象：泵送系統動作突然中斷，并且有異常聲響，設備有較強振動，但管道內無相應振動。排除方法：往料斗內倒入15~30L水泥漿，反復正、反向啟動泵，迫使通路打開。如果此法無效，也只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物。

c.S管閥處堵塞現象：S管閥處堵塞是逐漸形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，沒有及時用高壓水沖洗，致使混凝土殘留在S管內，天長日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。排除方法：泵送混凝土結束后，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當沖洗無效時，可采用釬敲，以把殘渣去掉，直至徹底干凈為止。

d.混凝土輸送管道堵塞現象：當輸送壓力逐漸增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。堵塞部位的判斷：堵塞一般發生在彎管、錐管，以及有振動的地段。此時，可用小錘沿管路敲打，聲音沉悶處為堵塞處；聲音清脆處為正常。用耳聽，有沙沙聲為正常，有刺耳聲為堵塞處。排除方法：當發生堵管時，應立即采取反復進行正、反轉泵的方法，逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再輸送。也可用木錘敲擊的方法，法，結合正、反轉泵，使之疏通；當上述辦法無效時，說明堵塞嚴重。查明堵塞段后，將管子拆下，用高壓風吹或重錘敲擊或高壓水沖洗，待徹底清理干凈后，再接好管道繼續泵送混凝土工作。

3預防泵送混凝土堵塞的措施

a.設計與安裝管道時，應盡可能避免，90度和S彎，以減少混凝土泵送阻力，防止堵塞。

b.為保證泵送混凝土作業的連續性，以確保澆注（筑）質量，作業中間隔時間不宜過長，以防止堵塞。如因某種原因間隔時間較長，則應每隔5-10分鐘開泵一次或反、正轉泵數次，以防堵塞。

c.泵送混凝土要嚴格按規定設計配合比，嚴格控制塌落度。

d.選用的骨料粒徑應符合要求，一般不應大于輸送管徑的1/4.

e.泵送混凝土前應用清水潤滑管道，先送砂漿，后送混凝土，以防止堵管。

f.在炎熱的夏季，應用濕草袋覆蓋管道，防止混凝土塌落而產生堵管。

泵送混凝土配合比參考數據

在實際施工過程中，影響泵送混凝土的因素很多，除我公司向您提供的《操作技師必讀》外，還有具體混凝土配合比，更為重要。只有正確掌握科學文明施工，才能確保您的施工更加順利，具體參考數據如下：

1> 1-3公分配合比：石子：1036公斤 中砂：849公斤

水泥：370公斤 水：180公斤 粉煤灰：30公斤

2> 2-4公分配合比：石子：1106公斤 中砂：800公斤

水泥：370公斤 水：174公斤 粉煤灰：40公斤

注：輸送管內徑為125mm或150mm，如輸送不暢，在不影響工程設計要求情況下，加適量瓜米石或泵送劑，增加混凝土的和易性和潤滑性。

以上數據為泵送混凝土配合比基本數據，具體情況需根據工程設計混凝土要求，此數據僅供您參考。