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混凝土泵在泵送過程中，困難的就是混凝土標號高、坍落度小、粘度大、距離遠、泵送壓力高等因素，這些因素會導致泵送效率低或泵送距離不夠。要解決這個問題，就必須注意以下幾個方面：

一、在泵送前，對設備應充分檢查。

①主系統壓力可調節到32MPa，主要是考慮到泵送壓力高，主安全閥溢流問題。

②主油泵排量調節至小，順序閥壓力不能低于10.5MPa，蓄能器內氮氣要充足。

③滑閥油缸密封件不能有內泄，油缸緩沖可適當小些，潤滑應充分、暢通，否則會因混凝土粘度大、阻力大而導致閘板提升緩慢或不到位，造成內漏漿而引起Y字管或變徑管堵死。

④閘板磨損間隙不能太大，否則也會由于內漏漿而引起同樣故障。

⑤Y字管與上部殼體一定要密封嚴實，否則也會由于漏漿而導致堵管，給施工帶來不必要的損失。

二、對布管要求。

①遠距離泵送阻力大，布管時要盡量減少彎管，并應盡可能采用大彎而不用小彎。實踐證明，每增設一個90o×R1000的彎管，就相當于增加 5m水平管。所以布管時僅用了 4個φ125A的90o×R1000彎管，其余均用 φ125A×3m直管和 φ125A×2m直管，總長 3 10m。

②應注意管子的加固以及管卡的緊固。這種遠距離泵送，會遇到管子跳動加劇、管子爆裂、管卡炸開等現象。因此一定要在拐彎處及一些直管處于以充分加固，減緩其沖擊力。

三、泵送混凝土前，打水不能太多，泵送適量水潤滑管道即可。

有些操作人員會誤解，由于管道長，應加足夠的水予以充分潤滑。施工時泵送水量太多，造成有些管卡處皮圈沖壞、漏水。打砂漿時，由于砂漿與水接觸的界面長時間受水浸泡，水把水泥漿帶走，造成砂漿離析，泵送阻力加大，導致水泥漿從沖壞的皮圈處往外擠，從而造成堵管。

四、泵送時，混凝土因標號高、粘度大，致使泵送困難。

C60高標號混凝土，其粗骨料粒徑30mm以下，級配合理；砂率 39％，中細砂；以及水泥用量均能達到泵送要求。但受強度的制約，其水灰比在O．2－0．3之間，致使坍落度為12cm左右，影響混凝土泵送時的流動性，增大了阻力。增加砂率能提高其可泵性，但影響了強度，達不到設計施工要求。因此，解決這一問題的唯一途徑就是加減水劑，既不影響強度，又可增大坍落度。開始泵送時未加減水劑，泵送壓力為26－28MPa，泵送速度慢、效果差。如果長時間高壓輸送，會影響混凝土泵的穩定性和可靠性。

后來摻入一定量的減水劑（NF-2），坍落度達到18－20m，泵送壓力明顯下降，僅為18MPa左右，使泵送工效提高約一倍。另外，在泵送過程中，還應提醒操作人員：料斗內的混凝土務必在攪拌軸中線以上，否則會導致吸空造成混凝土四處飛濺傷人，或由于吸空、氣體壓縮而造成堵管。

五、泵送完后，應及時清洗管道。

管道清洗應從中間斷開，分兩次清洗，以保證安全、可靠。需要注意的是：在塞海綿球時，應在其前加上一個水泥袋，用兩個海綿球，再加上1個清洗活塞。

如何提高混凝土泵易損件使用壽命

混凝土泵在工作中，如果使用不當，很容易導致泵機的某些件過早損壞，不但增加了設備維修成本，也嚴重影響生產。如何提高混凝土泵易損件的使用壽命，值得探討。

1.切割環和眼鏡板

切割環和眼鏡板是一對緊密配合，具有相對運動的部件，二者的接觸面都焊有一層耐磨材料，通過S形管花鍵軸末端的異型螺母,可調整二者的間隙在(0.1～0.2)mm。裝配在S形管和切割環之間的橡膠彈簧,使切割環和眼鏡板可以靈活自如地相對運動。 隨著使用時間的延長，橡膠彈簧失去彈性，切割環和眼鏡板的接合面將出現磨損，從而導致二者之間間隙增大。當間隙＞0.7mm時，需立即調整，否則泵送的砂漿會乘“隙”而入。一旦有砂漿進入摩擦面，切割環和眼鏡板的磨損速度將大大加快。

泵送混凝土時，切割環隨著S形管的擺動而擺動，起著切割混凝土的作用，因此切割環磨損的速度比較快，出口處混凝土的壓力越高，切割環的磨損程度就越嚴重。通常情況下，切割環的磨損首先發生在邊緣，且處于上部成90°角的兩個對稱部位。因此，當切割環的上述部位磨損時，可及時將切割環旋轉一個角度后繼續使用，這就相當于將切割環的使用壽命延長一倍。

眼鏡板的磨損先發生于其中部鼻梁處，眼鏡板和切割環之間的間隙越大，其磨損速度越快。因此必須時刻注意眼鏡板和切割環之間的間隙，一旦發現間隙增大，需立即擰緊異型螺母或更換磨損件，防止砂漿進入摩擦面。當橡膠彈簧失去彈性時，需立即更換。 對于可以修復的切割環和眼鏡板，可用D507焊條補焊后繼續使用。

2.活塞和輸送缸

活塞一般由聚氨脂類材料制成，有彈性較耐磨，輸送缸內壁也鍍有耐磨材料。活塞和輸送缸之間的潤滑方式一般有兩種：一種是自動加油潤滑，每泵送一次，加油系統自動加一次潤滑油；另一種是手動加油系統，需人工定期加油。對于自動加油系統，需定期檢查油路是否暢通，否則一旦油路受阻，活塞和輸送缸將急劇磨損；對于手動加油系統，操作人員應根據工作環境的不同，定期補充潤滑油，通常情況下1次/h。

切記：加油時，一定要將活塞點動至垂直加油點的下部，以使潤滑油剛好進入活塞中間的油槽。 泵送過程中，操作人員還要經常進行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運行到終點時，操作點動按鈕，保持5～8s，以補充主油缸封閉油腔的液壓油（對于依靠接近開關換向的泵機，還要將接近開關盡量靠近主油缸一側），以充分利用輸送缸的行程，避免輸送缸局部磨損。

操作人員還應密切注意水箱，一旦發現水已渾濁或水中有砂子，表明活塞可能磨損，需及時更換活塞，否則將加劇活塞和輸送缸的磨損。若更換新活塞后，水很快又變渾濁，則表明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了。有條件的話，可通過測量缸徑的方法判斷輸送缸是否磨損，通常情況下，缸內壁的鍍鉻層厚度只有(0.2～0.25)mm，當缸徑增大(0.45～0.55)mm時，就需更換輸送缸了。此外，水箱中冷卻水的水溫也很重要，水溫太高，也會加劇活塞的磨損，需經常更換水箱中的冷卻水。

3.輸送管道

接管時，一定要從泵機出口處接起，即由前向后接，切不可先接兩頭，再接中間。

不正確的接法，會使管道相互間存在“內力”，泵送中很容易導致管道從接頭處斷裂。管道接好后，泵機出口處、彎管處、管道懸空處，都要固定牢固，以防管道竄動而損傷管道。 由于離泵機越近，管道中混凝土的壓力越高，所以在泵機出口處要使用壁厚的新管道，將壁薄的舊管道用在離泵機較遠處，這樣可提高管道的使用壽命，同時減少爆管的可能性。 對于彎管，磨損嚴重的是遠離泵機的一側，宜經常將彎管掉頭使用，以延長其使用壽命。

4.出料口、錐形管、分配閥

對于出料口、錐形管、分配閥等易損件，一旦發現耐磨層被磨掉，及時用D507焊條堆焊，仍可使用一段時間。 由于各工地工況不同，如混凝土的級別、泵送的距離、高度等，使得在不同的工地，切割環和眼鏡板等易損件的使用壽命相差很大，但只要正確使用和處理，混凝土泵機易損件的使用壽命就可大大延長。