混凝土泵車(che)制造涉(she)及機(ji)、電(dian)、液和電(dian)子信息(xi)化(hua)等多個(ge)(ge)領域，由于(yu)受我國工業基礎水平薄弱(ruo)等限制，在(zai)混凝土泵車(che)產品配套(tao)上，有(you)一些關鍵配套(tao)件(jian)還不能(neng)自主制造，仍然(ran)依賴國外進口。主要有(you)以下四個(ge)(ge)方面。
1．液壓系統
在混凝土泵車液壓系統產品技術設計方面，我國雖然已經掌握了主要的先進理念和設計方法，但是在關鍵元件的研發和制造領域與國際先進水平仍有一定的差距。混凝土泵車液壓系統的主泵目前主要選用德國REXROTH公司的產品，控制閥主要選用德國HAWE公司產品。
2．電控系統
在混凝土泵車電控系統以及智能化和信息化控制方面，我國不僅在電子元器件的研發和制造方面與國際先進水平仍有一定的差距，在系統的設計理念和先進設計方法上仍需加快發展速度，以期盡快趕上國際先進水平。目前電控系統的主要元器件和系統單元仍主要依靠國外進口，如混凝土泵車的控制器主要選用德國西門子公司產品，而混凝土泵車的遙控裝置大多選用德國的HBC公司產品或NBB公司產品。
3．高強度鋼板
在混凝土混凝土泵車的設計選材和制造過程中，高強度鋼板是必不可少的材料。雖然我國冶金行業已有長足發展，但是σs≥900MPa的高強度鋼板的機械性能和化學成分及質量穩定性方面都不能很好地滿足產品要求，目前主要選用瑞典SSAB公司的高強度鋼板。
4．底盤
在混凝土泵車設計和制造過程中，選用底盤是其重要的環節。雖然在2000年之后我國汽車工業進入高速發展期，目前年產量已達到1800多萬輛，成為世界汽車制造和消費大國，但是在專用汽車底盤，尤其在重型專用汽車底盤的研發和制造方面仍然較弱。盡管有的企業自主開發了一些專用底盤，如徐工集團的祺龍底盤、三一重工的九橋全路面底盤等。但是品種仍然太少，有的性能也不夠穩定，遠遠不能滿足市場和發展的需要。目前，我國高臂架混凝土泵車底盤仍然以選用德國的BENZ公司、瑞典的VOLVO公司和SCANIA公司產品為主。
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