分類:行業新聞發布時間:2017/10/24
a.臂架減震技術、臂架振動控制技術、臂架智能控制技術、臂架壓力補償、負載敏感比例控制系統技術,臂架單側支撐技術、防傾翻控制技術、臂架混凝土終端軟管自動控制技術、臂架布料機構運動軌跡規劃控制建模與仿真技術,以及對泵車臂架與支撐腿結構形式多樣化等多項研發技術,將得到更加深入的應用和推廣。隨著電液控制技術、設計計算方法、新材料、新工藝的應用,臂架結構與組合形式的優化設計,將得到更進一步提高和發展。
b.臂架尺寸范圍的調整,即從20~66m調整到37~72m范圍,主流車型將處在42~53m范圍。 c.臂架匹配底盤仍以匹配三橋底盤和四橋底盤為主流,且匹配四橋底盤的比例趨于增大,但在未來幾年內匹配三橋底盤不會像匹配兩橋底盤那樣被徹底淘汰。同時也會逐步向匹配五橋底盤方向發展。 d.匹配三橋底盤的臂架高度,從37m發展到以39m、40m、41m、43m為主流的車型,逐步取代37m車型。 e.匹配四橋底盤的臂架高度,從42m發展到以47~53m為主流車型,逐步取代42m車型。