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混凝土泵車的(de)輔(fu)助液(ye)壓(ya)回(hui)路(lu)(lu)(lu)(lu)包括主液(ye)壓(ya)缸(gang)活(huo)塞桿防水(shui)密封液(ye)壓(ya)回(hui)路(lu)(lu)(lu)(lu)、風冷回(hui)路(lu)(lu)(lu)(lu)、攪拌回(hui)路(lu)(lu)(lu)(lu)、水(shui)洗(xi)回(hui)路(lu)(lu)(lu)(lu)和自動(dong)退混凝土活(huo)塞液(ye)壓(ya)回(hui)路(lu)(lu)(lu)(lu)。其中(zhong)因風冷回(hui)路(lu)(lu)(lu)(lu)、攪拌回(hui)路(lu)(lu)(lu)(lu)和水(shui)洗(xi)回(hui)路(lu)(lu)(lu)(lu)均由同(tong)一個齒輪提供壓(ya)力(li)力(li)油。

一．混凝土泵車主液壓缸活塞桿防水密封液壓回路

混凝土泵車的(de)主(zhu)液壓(ya)缸活塞(sai)桿一(yi)般萬(wan)千侵(qin)入水中，在這種工況下，主(zhu)液壓(ya)缸活塞(sai)桿在快速退回時(shi)，主(zhu)油缸的(de)防塵圈不(bu)能將活塞(sai)桿表面附(fu)著的(de)一(yi)層水刮盡，往往被帶入液壓(ya)系統，從(cong)而引起(qi)液壓(ya)油乳化(hua)。

二．混凝土泵車風冷、攪拌和水洗回路

該回(hui)路的油(you)源由(you)兩部分組(zu)成：齒(chi)輪泵(beng)壓(ya)(ya)力油(you)和多路閥壓(ya)(ya)力油(you)。在正常泵(beng)送狀態下，該回(hui)路只由(you)齒(chi)輪泵(beng)提供(gong)壓(ya)(ya)力油(you)；而在怠(dai)速狀態下，多路閥壓(ya)(ya)力油(you)進入回(hui)路工作(zuo)，其目的是(shi)讓風(feng)冷(leng)馬達繼續告訴(su)運轉，以使風(feng)冷(leng)卻器冷(leng)卻液壓(ya)(ya)油(you)。