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 “預訂我們的產品，不僅不需要預付款，而且折扣極高，我們還附送電視等。”在全球機械工程產業大會上，一位不愿透露姓名的工程機械企業負責人擔心，該企業已陷入低價傾銷的不利境地。

　　如何順利度過“寒冬”?在行業工程機械產能過剩的形勢下，這是眾多工程機械企業關注的問題。

　　現狀：“寒冬”突至

　　5年來，我國工程機械行業“狂飆突進”地增長，銷售量年增長率超過40%,國有自主品牌增長快。尤其在2008年國際金融危機之后，恢復性增長帶動挖掘機、裝載機等主要產品銷售量直線上升，企業數量劇增。

　　其中，挖掘機產業2006年增長率達21.6%,市場銷售量20萬臺，占據全球2/3市場份額，大量出口中東、南美和非洲等地區。

　　然而，“寒冬”緊隨黃金時期而至。

　　以挖掘機為例，今年3月銷售量到達4.5萬臺的巔峰之后，7月銷售量驟降至7800臺，降幅超過80%.

　　同時，我國工程機械產業集中度總體明顯提升。行業50強企業中，位列前三名的企業營業收入占50強企業總營業收入的59.87%,百億元規模以上的企業達到7家，其營業收入總額占50強企業的81.82%.同時，排名第1的企業和排名第50的企業營業收入相去甚遠，中間企業呈現明顯“斷層”.

　　在全球工程機械產業峰會上，專家認為，據不樂觀估計，只有5家企業能在“寒冬”時期存活下來；樂觀估計，能存活下來的企業也不超過20家。

　　“是生存還是死亡，能生存多久，這是我在思考的問題。”廣西柳工總裁曾光安說。

　　專家介紹，近年來我國平均每年有1000家工程機械企業創建，60%在5年內倒閉。如今“寒冬”來臨，許多企業面臨倒閉、轉產、被并購或淪為副品牌。

　　問題：積壓爆發

　　專家認為，困境的出現是必然的。

　 “兩年以來，產品需求的飛速增長，實質上是2008年國際金融危機之后的恢復性增長，并非正常增長現象。經濟恢復常態后，產品需求量和銷售量下滑是必然的。”現代重工總裁金煥九說。

　　在2008年以來的“黃金發展時期”,企業僅依靠擴大產能就可實現贏利。這種形勢下，極少企業關注自主研發技術、完善產業鏈、生產高端產品以及完善配套服務等。據了解，目前大多數國內企業依賴國外技術，只負責“制造”產品，而不是“創造”產品。

 從宏觀經濟形勢上看，一直以來，廉價勞動力和人民幣匯率造就了我國產品的低成本優勢。隨著經濟的發展、人民生活水平的提高和人民幣匯率的變化，我國產品的低成本優勢漸漸消失，原生產模式不再適應新形勢。

　　同時，外國企業大量介入我國市場，不斷本土化，并針對我國市場生產產品，給我國企業帶來挑戰。

　　此外，7月份發生的高鐵事故，致使各地高鐵項目全面叫停，挖掘機等工程機械需求量銳減。

　　而長期以來，我國工程機械市場處于混亂狀態，沒有形成統一的行業規則和執行有力的權威機構，抗風險能力弱。

　　未來：抓住機遇

　　“”寒冬“是挑戰也是機遇。”廈工機械總裁蔡奎全說。

　　大多數專家認為，目前我國出現的產能過剩只是相對過剩。我國城市化進程加快，鐵路、建筑等基礎設施待建項目多，未來3～5年是我國工程機械行業潛力大發掘、大發展的戰略機遇期。

　　工信部部長蘇波表示，調整產品結構，生產高附加值產品，在技術創新上苦練內功，是行業未來的發展之路。

　　徐工集團董事長王民認為，企業要完善產業鏈，改變粗放型發展模式，要實現以價值為導向、以質量為核心的增長方式，完善核心零部件的生產線。

　　業內人士認為，“走出去”是我國工程機械企業的脫困之路、發展之路。卡特彼勒、小松等國際大企業產品本土銷售量僅在3%～5%.

　　曾光安認為，在走出國門之后，中國企業要國際化，首先要本土化，融入當地文化，成為當地企業。具體來說，一是要包容，尊重當地文化和習俗；二是敢于吸納對方成果，兼容并蓄；三是負責任，建立起與員工之間的相互信任；四是實現資本、技術、人才和市場的全球化，完善管理、文化和服務體系。

　　中聯重科董事長詹純新認為，我國企業要團結。一是在國內市場上，要規范經營和競爭，杜絕損害全行業利益的惡性競爭；二是在國外市場上，企業要團結一致，互相幫扶。